Улгайган коомдун күчөшү менен тоскоолдуксуз саякат каражаттары акырындык менен көптөгөн улгайган адамдардын жашоосуна кирип келе жатат жанаэлектр майыптар коляскаларыошондой эле жолдордо абдан кеңири таралган жаңы транспорт түрүнө айланды.

Электр майыптар коляскаларынын көптөгөн түрлөрү бар жана баасы 1000 юандан 10000 юанга чейин. Учурда рынокто ар кандай конфигурациядагы, материалдардагы жана сапаттагы 100дөн ашык бренд бар.

Өзүңүзгө туура келген электр коляскасын кантип тандоо керек, электр коляскаларын сатып алууда кантип айланып өтпөө керек жана "чуңкурга" түшүп калбоо керек?

Алгач, электр майыптар коляскасы жөнүндө билип алыңыз.

01 Электр майыптар коляскасынын категориясы

1-категория: Үй ичиндеги электр майыптар коляскасы

Ылдамдыкты 4,5 км/саат ылдамдыкта башкаруу талап кылынат. Адатта, бул типтеги унаалардын көлөмү кичинекей жана моторунун кубаттуулугу төмөн, бул ошондой эле бул типтеги унаалардын батареясынын иштөө мөөнөтү өтө узак болбойт дегенди билдирет. Колдонуучу күнүмдүк жашоосун негизинен имараттын ичинде өз алдынча бүтүрөт. Продукциянын моделинин аталышында ал N баш тамгасы менен көрсөтүлөт.

Экинчи категория: сырткы электр майыптар коляскасы

Ылдамдыкты 6 км/саат ылдамдыкта башкаруу талап кылынат. Бул типтеги жалпы көлөмү салыштырмалуу чоң, кузовдун түзүлүшү биринчи типтегиге караганда калыңыраак, батареянын сыйымдуулугу дагы чоңураак жана батареянын иштөө мөөнөтү узунураак. Продукциянын моделинин аталышында ал W баш тамгасы менен көрсөтүлөт.

Үчүнчү категория:жол түрүндөгү электр майыптар коляскасы

Ылдамдык өтө жогору жана максималдуу ылдамдык 15 км/сааттан ашпашы керек. Мотор көбүнчө жогорку кубаттуулукту колдонот, ал эми дөңгөлөктөр да калыңдатылып, чоңойтулат. Негизинен, мындай унаалар жол коопсуздугун камсыз кылуу үчүн сырткы жарыктандыруу жана рулдук индикаторлор менен жабдылган. Продукциянын моделинин аталышында ал кытай пиньинь тилиндеги L баш тамгасы менен көрсөтүлөт.

2012-жылдын 31-декабрында Кытай электр майыптар коляскалары боюнча GB/T12996-2012 улуттук стандартын чыгарган. Үй ичиндеги, сырттагы жана жолдогу электр майыптар коляскалары үчүн моделдин номенклатурасы, беттик талаптар, чогултуу талаптары, өлчөмдөрү жана иштөө талаптары, бекемдик талаптары, жалынга чыдамдуулугу, климаттык, кубаттуулук жана башкаруу системасынын талаптары жана тиешелүү сыноо ыкмалары жана текшерүү эрежелери, документтештирүү жана маалымат берүү, майыптар коляскалары үчүн маркировкалоо жана таңгактоо талаптарынын баары түшүндүрүлгөн жана талап кылынган.

Көпчүлүк керектөөчүлөр медициналык шайман болгон электр майыптар коляскасы жөнүндө көп билишпейт жана буйрутма бергенге чейин электрондук коммерция платформасынын сырткы көрүнүшүнө же сатуу көлөмүнө карап сапатын баалашат. Бирок, көптөгөн колдонуучулар товарларды алгандан кийин көптөгөн канааттандырарлык эмес жерлерди табышат.

Көпчүлүк адамдар биринчи жолу электр майыптар коляскасын сатып алганда, адатта, аны көчмөлүүлүк жагынан гана башташат жана жеңилдигин, бүктөлүшүн жана багажникте сактоо мүмкүнчүлүгүн ж.б. эске алышат жана көйгөйдү колдонуучулардын күнүмдүк муктаждыктарынын көз карашынан карабайт.

Электр майыптар коляскасынын ыңгайлуулугу, кубаттуулугу, батареянын иштөө мөөнөтү, ошондой эле бүтүндөй унаа системасынын туруктуулугу жана башкарылышы көп учурда бир нече айдан кийин, колдонуу мезгилинен кийин, үй-бүлө пикир алат.

Көптөгөн колдонуучулар экинчи жолу электр майыптар коляскасын сатып алууну да карап көрүшөт. Биринчи тажрыйбадан кийин, алар өздөрүнүн муктаждыктарын жакшыраак түшүнүп, өздөрүнө ылайыктуураак электр майыптар коляскаларын таба алышат. Экинчи сатып алуулардын көпчүлүгү жол түрү менен сырткы моделдер.

02 Электр майыптар коляскасынын түзүлүшү

Электр майыптар коляскасы негизинен төмөнкү бөлүктөрдөн турат: негизги рама, контроллер, мотор, аккумулятор жана отургучтун арткы жаздыгы сыяктуу башка аксессуарлар.

Андан кийин, аксессуарлардын ар бир бөлүгүн карап көрөлү~

1. Негизги кадр

Негизги рамка электр майыптар коляскасынын конструкциялык дизайнын, тышкы туурасын, отургучтун туурасын, тышкы бийиктигин, жөлөнгүчтүн бийиктигин жана функциясын аныктайт.

Материал болот түтүк, алюминий эритмеси, авиациялык титан эритмеси болуп бөлүнүшү мүмкүн, ал эми кээ бир жогорку класстагы моделдер көмүртек буласынан жасалган материалды колдоно башташат. Рыноктогу кеңири таралган материалдардын көпчүлүгү болот түтүктөр жана алюминий эритмелери.

Болот түтүк материалынын баасы салыштырмалуу төмөн жана жүк көтөрүмдүүлүгү жаман эмес. Кемчилиги - анын көлөмдүү болушу, сууда жана нымдуу чөйрөдө оңой дат басып, коррозияга учурашы жана кызмат мөөнөтү кыска.

Көпчүлүк кеңири таралган электр майыптар коляскаларында алюминий эритмелери колдонулат, алар болот түтүктөрүнө караганда жеңилирээк жана коррозияга туруктуулугу жогору.

Авиациялык титан эритмесинин материалдык бекемдиги, жеңилдиги жана коррозияга туруктуулугу биринчи экөөнө караганда жакшыраак. Бирок, материалдардын баасынан улам, ал учурда негизинен жогорку класстагы жана көчмө электр майыптар коляскаларында колдонулат жана баасы да кымбатыраак.

Негизги раманын материалынан тышкары, унаанын кузовунун башка компоненттеринин жана ширетүү процессинин деталдарын да эске алуу керек, мисалы: бардык аксессуарлардын материалдары, материалдын калыңдыгы, деталдардын оройлугу, ширетүү чекиттери симметриялуубу жана ширетүү чекиттери канчалык тыгыз жайгашкан болсо, ошончолук жакшы. Балык кабырчыктарына окшош жайгашуу эрежелери эң жакшы, ал тармакта балык кабырчыктарын ширетүү деп да аталат жана бул процесс эң күчтүү. Эгерде ширетүү бөлүгү бирдей эмес болсо же ширетүүдө агып кетсе, убакыттын өтүшү менен ал акырындык менен коопсуздук коркунучун жаратат.

Ширетүү процесси - бул продукцияны ири завод чыгарып жатабы же жокпу, ал олуттуу жана жоопкерчиликтүүбү, ошондой эле жогорку сапаттагы жана сандагы продукцияларды чыгарып жатабы же жокпу, байкоо жүргүзүүнүн маанилүү звеносу.

2. Контроллер

Контроллер электр майыптар коляскасынын негизги бөлүгү болуп саналат, унаанын рулу сыяктуу эле, анын сапаты электр майыптар коляскасынын башкарылышын жана иштөө мөөнөтүн түздөн-түз аныктайт. Контроллер жалпысынан: жогорку контроллер жана төмөнкү контроллер болуп бөлүнөт.

Көпчүлүк импорттолгон бренд контроллерлери жогорку жана төмөнкү контроллерлерден турат, ал эми көпчүлүк ата мекендик бренддерде жогорку контроллерлер гана бар. Эң кеңири колдонулган импорттолгон контроллер бренддери - Dynamic Controls жана PG Drives Technology. Импорттолгон продукциялардын сапаты ата мекендик продукцияларга караганда жакшыраак, баасы жана баасы да жогору. Алар, адатта, орто жана жогорку класстагы электр майыптар коляскаларында жабдылган.

Контроллердин сапатын жөн гана текшерүү үчүн, сиз төмөнкү эки операцияны колдонуп көрсөңүз болот:

1) Кубат баскычын күйгүзүңүз, башкарууну басыңыз жана унаанын от алышы жакшы болуп жатканын текшериңиз; башкарууну коё бериңиз жана унаа күтүүсүз токтогондон кийин дароо токтоп калганын текшериңиз.

2) Айланып жаткан унааны ошол жерде башкарыңыз жанасезеби же жокпуруль жылмакай жана ийкемдүү.

3. Мотор

Бул айдоочунун негизги компоненти. Кубат берүү ыкмасы боюнча, ал негизинен щеткалуу моторго (курт тиштүү мотор деп да аталат) жана щеткасыз моторго (түптүү мотор деп да аталат) бөлүнөт, ошондой эле чынжырлуу мотор да бар (алгачкы жылдардагы тракторго окшош, кур менен башкарылат).

Щеткалуу мотордун (турбиналык курт моторунун) артыкчылыктары - моменттин чоңдугу, моменттин чоңдугу жана кыймылдаткыч күчтүн күчтүүлүгү. Айрым кичинекей жантайыңкы жерлерге чыгуу оңой, ал эми баштоо жана токтотуу салыштырмалуу туруктуу. Кемчилиги - батареянын конверсия ылдамдыгы төмөн, башкача айтканда, ал салыштырмалуу кымбат, ошондуктан бул моторду колдонгон майыптар коляскасы көбүнчө чоң кубаттуулуктагы батарея менен жабдылган. Бул моторду колдонгон бүтүндөй унаанын салмагы болжол менен 50-200 катти түзөт.

Щеткасыз мотордун (дөңгөлөктүн борбордук моторунун) артыкчылыктары - энергияны үнөмдөө жана электр энергиясын конвертациялоонун жогорку көрсөткүчү. Бул мотор менен жабдылган батареянын өзгөчө чоң болушу шарт эмес, бул унаанын салмагын азайтат. Бул моторду колдонгон унаанын көпчүлүк бөлүгүнүн салмагы болжол менен 50 фунтту түзөт.

Чынжырлуу мотордун кубаттуулук берүү сызыгы өтө узун, салыштырмалуу кымбат, кубаттуулугу алсыз жана баасы төмөн. Учурда бул моторду бир нече гана өндүрүүчүлөр колдонуп жатышат.

4. Батарея

Коргошун-кислоталуу батареялар жана литий батареялары бар экени белгилүү. Коргошун-кислоталуу батареябы же литий батареясыбы, техникалык тейлөөгө жана тейлөөгө көңүл буруу керек. Электр майыптар коляскасы көпкө чейин иштебей турганда, аны үзгүлтүксүз заряддап жана тейлөө керек. Жалпысынан алганда, батареяны жок дегенде 14 күндө бир жолу заряддоо сунушталат, анткени ал колдонулбаса да, батарея жай энергия сарптайт.

Эки батареяны салыштырганда, көпчүлүк адамдар коргошун-кислоталуу батареялар литий батареяларынан төмөн дегенге кошулушат. Литий батареяларынын эмнеси жакшы? Биринчиси жеңилирээк, ал эми экинчиси узак кызмат мөөнөтү менен айырмаланат. Жеңил электр майыптар коляскаларынын стандарттуу конфигурациясынын көпчүлүгү литий батареялары болуп саналат жана баасы да жогору.

Электр майыптар коляскасынын чыңалуусу, адатта, 24 вольт, ал эми батареянын кубаттуулук бирдиги AH. Ошол эле кубаттуулукта литий батареясы коргошун-кислота батареясына караганда жакшыраак. Бирок, көпчүлүк тиричилик литий батареялары 10AH тегерегинде, ал эми кээ бир 6AH батареялары авиациялык учууга ылайыкташтырылган стандартка жооп берет, ал эми көпчүлүк коргошун-кислота батареялары 20AHдан башталат жана 35AH, 55AH, 100AH ​​ж.б. бар, ошондуктан батареянын иштөө мөөнөтү жагынан коргошун-кислота батареялары литий батареяларына караганда күчтүүрөөк.

20AH коргошун-кислота батареясы болжол менен 20 километрге, 35AH коргошун-кислота батареясы болжол менен 30 километрге, ал эми 50AH коргошун-кислота батареясы болжол менен 40 километрге жетет.

Литий батареялары учурда негизинен көчмө электр майыптар коляскаларында колдонулат жана батареянын иштөө мөөнөтү боюнча коргошун-кислоталуу батареяларга салыштырмалуу төмөн. Кийинки этапта батареяны алмаштыруунун баасы да коргошун-кислоталуу батареяларга караганда жогору.

5. Тормоз системасы электромагниттик тормоздоо жана каршылык тормоздоо болуп бөлүнөт.

Тормоздордун сапатын баалоо үчүн, биз контроллердин жантайыңкы жерде бошотулушун текшерип, ал тайгаланып, тормоз буферинин аралыгынын узундугун сезеби же жокпу, текшере алабыз. Кыска тормоз аралыгы салыштырмалуу сезимтал жана коопсуз.

Электромагниттик тормоз батареясы түгөнгөндө да магниттик тормозду колдоно алат, бул салыштырмалуу коопсуз.

6. Майыптар коляскасынын арткы жаздыгы

Учурда көпчүлүк өндүрүүчүлөр дем алуучу эки катмарлуу арткы жаздыкчалар менен жабдылган.

кездеменин тегиздиги, кездеменин тартылуу күчү, зымдардын майда-чүйдөсүнө чейин, чеберчиликтин тактыгы ж.б. Эгер жакшылап карасаңыз, боштукту табасыз.