Электр майыптар коляскасын айдоо ыкмасы анын башкарылышына жана жердин ыңгайлашуусуна түздөн-түз таасир этет. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүү жетектөөчү түзүлүштөр – бул ар кандай колдонуу чөйрөлөрүнө жана колдонуучунун муктаждыктарына ылайыктуу эки негизги конфигурация.

Алдыңкы дөңгөлөктүү жетек: татаал ачык асман алдындагы жолдор үчүн идеалдуу

Алдыңкы дөңгөлөктүү жетектөөчү системалар чоң алдыңкы жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн жана кичинекей арткы жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн айкалышын колдонот. Бул түзүлүш моторлуу дөңгөлөктөрдүн тоскоолдуктарга биринчи тийүүсүнө мүмкүндүк берет, бул тоскоолдуктарды жеңүү мүмкүнчүлүктөрүн бир топ жакшыртат. Сыноолор көрсөткөндөй, алдыңкы дөңгөлөктүү жетектөөчү моделдер арткы дөңгөлөктүү жетектөөчү моделдерге караганда 5 сантиметр бийиктиктеги бордюрларды жеңүүдө 25% жогору ийгиликке жетишет, бул аларды шагыл жолдорго, жумшак эңкейиштерге жана жеңил жол тандабастарга өзгөчө ылайыктуу кылат.

Бирок, алдыңкы дөңгөлөктүү жетектердин конструкцияларынын чектөөлөрү бар: алар бурулганда чоң бурулуш аянтын талап кылат жана туурасы 1,2 метрден аз кууш өтмөктөрдө бурулушту аяктоо үчүн көп учурда бир нече жолу тууралоо талап кылынат. Колдонуучулар дөңсөөлөрдөн ылдый түшкөндө бир аз алдыга кыйшайып кетиши мүмкүн, бирок эл аралык коопсуздук стандарттарына жооп берген моделдер оодарылып кетүүгө каршы түзүлүштөр менен жабдылган, бул коопсуздук деңгээлинин жөнгө салуучу стандарттарга жооп беришин камсыз кылат.

Мындай айдоо эки сценарийге өзгөчө ылайыктуу: биринчиден, жантайыңкы жер жана бирдей эмес жол беттери, мисалы, Түштүк-Чыгыш Азиянын дөңсөөлүү аймактары же тарыхый европалык конуштардын таш төшөлгөн көчөлөрү; жана экинчиден, жол абалы начар аймактар, мында анын эң сонун тоскоолдуктардан өтүү мүмкүнчүлүктөрү чуңкурларды же начар каралган тротуарларды натыйжалуу жеңет.

Арткы дөңгөлөктүү жетек: шаардык чөйрө үчүн артыкчылыктуу вариант

Арткы дөңгөлөктүү жетек системалары, рыноктогу негизги конфигурация (дүйнөлүк сатуунун 70% дан ашыгын түзөт), арткы дөңгөлөктүү жетек системасын алдыңкы универсалдуу дөңгөлөк дизайны менен айкалыштырат. Алардын эң чоң артыкчылыгы айдоонун туруктуулугунда — арткы жайгашкан жетектөөчү дөңгөлөктөр салмактын жылышынын коркунучун азайтууга жардам берет. Чыныгы өлчөөлөр көрсөткөндөй, ошол эле ылдамдыкта бурулганда, арткы дөңгөлөктүү жетектөөчү моделдер алдыңкы дөңгөлөктүү жетектөөчү моделдерге караганда 3-5 градуска азыраак тоголонуу бурчун көрсөтөт.

Арткы дөңгөлөктүү жетектин дагы бир көрүнүктүү өзгөчөлүгү - анын шамдагай рулду башкаруусу. Арткы дөңгөлөктөр күч берүүчү, ал эми алдыңкы дөңгөлөктөр рулду башкаруу менен унаанын бурулуш радиусу ички чөйрөдө, мисалы, супермаркеттердин текчелеринин ортосунда жана оорукананын коридорлорунда кыскараак болот. Бирок, тайгак беттерде кескин бурулганда арткы дөңгөлөктөр бир аз капталга тайгаланып кетиши мүмкүн экенин эске алыңыз, андыктан электрондук туруктуулукту башкаруу системасы менен жабдылган моделди тандоо сунушталат.

Арткы дөңгөлөктүү жетек системалары жогорку жыштыктагы шаардык чөйрөлөрдө, мисалы, Европа жана Американын пенсиялык коомчулуктарынын тегиз жолдорунда жана аэропорт терминалдары сыяктуу имараттардын ичинде кеңири колдонулат. Күнүмдүк коомдук транспорттун колдонуучулары үчүн арткы дөңгөлөктүү жетек функциясы лифттерге кирүү жана чыгууну ыңгайлуураак жана жылмакай кылат.